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DESIGN: GERMÁN FRERS
CE Categoria A - Navigazione oceanica illimitata

Specifiche Standard

* Disponibile anche in versione pescaggio ridotto.

Scafo e Ponte :
Stratificazione a mano della vetroresina con rovings tessuti, poliestere isoftalico e gelcoat isoftalico. Lo scafo è isolato da 20 cm sotto la linea del galleggiamento al bordo superiore con una schiuma di PVC a cellula chiusa Divinycell. Bottazzo con profilato in ottone situato al di sotto della striscia blu. C'è una striscia decorativa blu in gelcoat. Doppia striscia blu alla linea di galleggiamento. Robusti rinforzi longitudinali e trasversali sullo scafo sotto il pavimento. Struttura in acciaio sotto il supporto dell'albero per scaricare il peso sullo scafo. Zavorra in piombo fissata con 17 bulloni in acciaio inossidabile, 30 mm di diametro. Robuste fondamenta del motore in GRP per un isolamento acustico efficace. Ponte, tuga e anche il pozzetto sono costruiti in sandwich, in parti solide, laminate sullo scafo.

Ponte e attrezzature di coperta:
Ponte, tuga, tientibene e sedili sono tutti in teak massiccio. C'è un musone di prua attrezzato con due rulli per l'ancora e cime. Ancora Delta originale da 40 kg con 70 m di catena da 12 mm di diametro. Verricello elettrico per l'ancora con motore situato sotto il ponte ben protetto dall'umidità. Comando a distanza del verricello sulla timoneria. Gavone di prua capiente per parabordi e varie. Due robuste gallocce d'ormeggio a prua, a poppa ed a mezzanave. Doppia filiera di sicurezza inox. Cancelletti apribili a mezza nave sia a dritta che a sinistra. Il ponte è provvisto di ombrinali, due per lato, che scaricano l'acqua direttamente sotto la linea di galleggiamento per mantenere lo scafo pulito. Le bocchette d'entrata dell'acqua e del diesel sono posizionate su lati opposti del ponte per prevenire errori. Rotaie per i carrelli della scotta del genoa e della randa su cuscinetti e regolabili dal pozzetto, bozzelli e rinvii. Whinces del genoa elettrici con selftailing 66 CST e due whinces 44 CST per la scotta della randa. Osteriggi in cabina di prua, di poppa, nella tiolette di prua e nel quadrato. 13 olbò in alluminio anodizzato di cui 12 apribili. Passacavi inox alla base dell'albero per strumentazione anche accessoria. Pulpiti di prua e di poppa del tipo apribile per un facile accesso a bordo. Ampio gavone esterno di poppa internamente comunicante per stivaggio vario. Piattafoma di poppa ribaltabile e scaletta da bagno.

Pozzetto:
A dritta un generoso gavone stagno per stivaggio. Sedili e pavimento ricoperti di teak (quest'ultimo con un carabottino). Comando del motore mediante monoleva. Un tavolo in teak laccato a spessore e pieghevole è montato sul piedistallo della timoneria. Bussola, pannello strumenti del motore sono integrati al piedistallo della timoneria. Tasca nella vetroresina per manovelle e altro a dritta. Parabrezza con cristallo temperato, cornice d'alluminio anodizzato e pannello centrale apribile. Cappottina paraspruzzi ripiegabile (dentro appostito telo protettivo) con mezzaluna trasparente e armatura in tubi di alluminio anodizzato. Su entrambi i lati del tambuccio d'entrata ci sono due tavoli da carteggio. In teak sono anche le chiusure del tambuccio. Tre Raymarine ST60 sopra lo scorrevole della discesa, per velocità, ecoscandaglio e strumentazione del vento. Ruota del timone ricoperta in pelle, sistema timoneria cardanica con assi ad ingranaggi.. Il pozzetto naturalmente è stagno, auto drenante e provvisto di due grossi ombrinali.

Albero e Rigging :
Tre ordini di crocette della Seldèn. Boma con tesabase e due borose. Rullafiocco Seldèn Furlex. Vang Seldèn con molla a gas. Tre whinces, uno per le borose, e due selftailing per drizze della randa e del genoa. Diverse gallocce multiuso installate. Rotaia per tangone dello spinnaker sull'albero come standard. Generoso dimensionamento del sartiame per evitare affaticamento dello stesso durante traversate oceaniche a vela . Arridatoi e tubi protettivi in alluminio della Seldèn. Windex e luce di fonda in testa d'albero.

Vele:
Randa e fiocco rullabile realizzati con qualità Offshore by Elvstrom Sobstad, Danimarca. Due mani di Terzaroli, stecche e sacchi vele etichettati.

Sistemazioni Interne :
Come standard l'imbarcazione ha due divani nel quadrato e due letti separati in cabina di poppa. Diverse opzioni si prospettano per gli interni. Su richiesta a pagamento è possibile avere la versione con due comode poltrone in quadrato e sempre come opzione extra un grande letto matrimoniale centrato a poppa con due divanetti ai lati e un tavolino toeletta a dritta. Su richiesta a pagamento si può anche realizzare una cabina separata a prua per lo skipper/marinaio. Si possono combinare le diverse opzioni tra di loro.
Gli interni sono realizzati con il miglior mogano e rifiniti con verniciatura a due componenti "satin". Angoli degli stipetti arrotondati e fessure di ventilazione al di sopra. Gli interni in teak sono a richiesta come extra. Il pavimento è in compensato di teak verniciato e rifinito con strisce fini di legno chiaro. Soffitti del quadrato e della cabina di poppa pannellati con strisce decorative in mogano. Spessore dei materassi 12 cm. Tientibene sono posizionati in tutte le posizioni funzionali. Una moquette smontabile con bottoni a pressione ricopre i pavimenti eccetto che nella parte della cucina. Tutti gli oblò e gli osteriggi sono coperti da tendine mobili su doppia rotaia.
La descrizione si riferisce ad un interno standard.. Altre parti di questa specifica possono essere modificate in base alla versione scelta.

Quadrato:
A dritta un divano a forma di "L" lungo 2.35 m ha l'angolo arrotondato. A sinistra un divano di 2.15 m. Spalliere dei divani incernierate offrono aprendosi generose possibilità di stivaggio.
Al centro un tavolo stabile con le ali pieghevoli e spazio per bottiglie. Come extra si possono ordinare due sedie pieghevoli. Altezza in quadrato 2.02 m.

Cucina:
Possibili due opzioni una a sinistra l'altra a dritta nel passaggio per la cabina di poppa.
Grande spazio di lavoro in Corian con un forte tientibene che circonda il tutto. Due frigoriferi forniti di canestri, uno con compressore frigo e l'altro freezer, entrambi i compressori sono raffreddati ad acqua di mare. Due lavandini metallici ben profondi. Impianto acqua calda/fredda a pressione. Macchina del gas a tre fuochi con accensione a scintilla elettrica, forno cardanico "forza 10" con un blocco per poter essere usato in porto. Rubinetto del gas di sicurezza. Stipetti per pentole, cassetti per stoviglie ecc... e un bel tagliere estraibile. C'è inoltre spazio dedicato per spazzatura, detersivi e altri utensili. Oblò apribile.

Bagno di prua:
Paratie e stipetti in formica bianca. Carabottino di teak. Ripiano e lavandino in Corian. Grande specchio. Cabina doccia separata con porte pieghevoli di plexiglass. L'acqua viene drenata da una pompa direttamente fuoribordo senza ristagnare in sentina. WC marino con pompa manuale e serbatoio acque nere da 80 litri che può essere svuotato per gravità o tramite apposita valvola sul ponte. Stipetti al di sopra e al di sotto del lavandino. Ventilazione garantita dall'oblò apribile e dall'osteriggio.

Cabina di prua:
Due letti lunghi 2.12 m con ampi spazi di stivaggio al di sopra e al di sotto oltre a vari stipetti.
Grande osteriggio luminoso centrale, per ventilazione e facile passaggio vele. Manica a vento tipo Dorade.

Cabina di prua a dritta:
Letto matrimoniale oppure due letti sovrapposti di cui il superiore è ribaltabile creando più spazio. Specchio, armadio appendiabiti e mobiletto tipo comodino.

Tavolo da carteggio e passaggio:
Confortevole sedile e spazioso tavolo da carteggio con al di sopra ampia mensola per strumentazione tipo radar, plotter ecc... Sotto 5 cassetti su guide e spazi di stivaggio vari. Due grandi porte stagne permettono l'accesso al motore nel passaggio di poppa. Libreria per dimensione A4. Altezza nel passaggio per la cabina di poppa 1.96 m

Cabina di poppa :
Due armadi sulla sinistra e due comode cuccette una per lato con divanetto in mezzo, una lunga 2.07 m e larga 150 cm e l'altra 2.20 m x 100 cm. Ampi spazi di stivaggio sopra e sotto i letti. Specchio. Come optional si può avere un letto matrimoniale centrale con due divanetti ai lati e sulla dritta un tavolino teoletta.

Bagno di poppa :
Paratie e stipetti in formica bianca. Carabottino di teak, ripiano e lavandino in Corian. Grande specchio. Cabina doccia separata con porte pieghevoli di plexiglass. L'acqua viene drenata da una pompa direttamente fuoribordo senza ristagnare in sentina. WC marino con pompa manuale e serbatoio acque nere da 80 litri che può essere svuotato per gravità o tramite apposita valvola sul ponte. Stipetti al di sopra e al di sotto del lavandino. Ventilazione garantita dall'oblò apribile..

Motore e sala macchine:
Si può entrare in sala macchine e camminare intorno al motore. Particolare attenzione viene dedicata all'isolamento acustico. Il materiale di isolamento è ricoperto da lastre in alluminio forato. Motore Volvo Penta D3-110 81 kW/110 HP, 5 cilindri, turbo con intercooler, common rail, 20 valvole. Il Volvo Penta è montato su quattro silent-block in gomma flessibile e su fondazioni pesanti per evitare vibrazioni e rumori. Reggi-spinta Acquadrive flessibile. Tubo di scarico in gomma raffreddato ad acqua. Motore raffredato ad acqua dolce. L'acqua di raffreddamento del motore passa attraverso ad un boiler da 80 litri ben coibentato per la produzione di acqua calda. Elica fissa tripala. C'è un grande filtro decantatore per l'acqua di raffreddamento. In sentina pompa di svuotamento montata in maniera facilmente accessibile per esser pulita anche in condizioni di cattivo tempo.

Disel:
Circa 900 litri di gasolio sono contenuti in due serbatoi separati inox. Tappi di carico sul ponte. Tra i serbatoi e il motore c'è un grande filtro nafta separatore in aggiunta a quello già presente sul motore. L'autonomia di navigazione a motore in acque tranquille e di circa 1120 miglia nautiche.

Acqua:
Circa 910 litri sono contenuti da due serbatoi inox situati sotto al paiolato del quadrato provvisti di valvola. Un serbatoio dedicato provvede assieme alla pompa a pressurizzare stabilmente l'acqua che va ai servizi. Indicatore di livello sul pannello elettrico. L'impianto di acqua calda e fredda a pressione è servito da pompa e autoclave. Tutta l'acqua passa attraverso un filtro ai carboni attivi per eliminare cattivi odori. Tappo di carico sul ponte. Tre pompe di sentina, una manuale, una elettrica ed una d'emergenza ad alta capacità che può lavorare anche sommersa. La pompa d'emergenza è azionabile dal pozzetto.

Elettricità:
Due circuiti separati: uno per l'avviamento del motore si serve di una batteria 12 Volt 140 Ah; l'altro per i servizi 24 Volt 210 Ah è costituito da 4 batterie da trazione a celle tubolari.
Ricarica batterie è assicurata da un alternatore 140 A 12 Volts e un alternatore 40 A 24 V; quando collegati in banchina da un caricabatterie 24 Volts 50 A. Pannello di controllo mostra anche lo stato delle batterie. Sono presenti delle leve per disattivare la batterie d'illuminazione e d'avviamento del motore. Lampade alogene provvedono all'illuminazione in tutte le posizioni principali. Portalampada alogena regolabili in acciaio inox sopra le cuccette e i divani. Prese di corrente al tavolo da carteggio interno ed in pozzetto. Pannello elettrico con interruttori automatici e fusibili vicino al tavolo da carteggio, sono anche presenti indicatori di voltaggio, livello carburante e dell'acqua. Luci di via per navigazioni internazionali e luci varie. Il pannello elettrico è provvisto di uscite addizionali. Ogni barca viene consegnata con lo schema elettrico.

Riscaldamento:
Due gruppi Webasto Airtop 3500 Diesel, 3.5 kW, con bocche d'uscita in quadrato, cabina di prua, bagni e cabina di poppa. Per il maggior isolamento termico possibile vengono usati doppi tubi flessibili che ripartiscono aria riscaldata ad ogni bocca d'apertura. Anche lo scafo è ben coibentato termicamente e per questo il consumo elettrico del Webasto sarà minimo. La marmitta di scarico del sistema di riscaldamento esce fuoribordo nella striscia blu decorativa. Il riscaldamento è installato nella sala macchine ed è facilmente accessibile per manutenzione. Tutte le bocchette d'uscita, ad eccezione di quelle del quadrato, possono essere regolate separatamente.

Refrigerazione:
Due gruppi Isotherm SP con compressori Dunfoss raffreddati ad acqua di mare. Ambedue a basso assorbimento. Il freezer ha un doppio termostato in modo da poter essere usato anche come frigo normale.

Ventilazione:
5 osteriggi e 12 oblò apribili, persiana sulle chiusure del tambuccio, sette maniche a vento tipo Dorade. Areatore elettrico in sala macchine.

Timoneria:
Sistema Lewmar/Whitlock ad assi cardanici. Luce illuminazione bussola e ruota del timone rivestita in pelle.

Sicurezza e varie :
Tutti gli scarichi dell'acqua del pozzetto autodrenante, degli ombrinali sul ponte, dei lavandini, dei lavabie dei WC sono convogliati da resistenti tubi di gomma o plastica. I tubi dell'acqua fredda sono di PVC rinforzato con fibra di vetro; quelli dell'acqua calda sono in gomma apposita per alte temperature e pressione.
Tutti i passascafo possono facilmente e con sicurezza essere chiusi con valvole a sfera su cuscinetti Derlin. Doppie fascette inox vengono utilizzate per i passascafo sotto il galleggiamento. Per i gabinetti è usato un tubo speciale non traspirante. Tutti i cavi elettrici sono, dove possibile, racchiusi in speciali canalette e dove questo non è possibile vengono fissati lontano dallo scafo. Ci sono degli ombrinali ben dimensionati per facilitare lo scorrimento d'acqua in sentina. 4 estintori, uno fissato in quadrato, uno in cabina di prua , uno in cabina di poppa ed uno nel gavone del pozzetto. L'opera viva presenta due mani di primer epossidico e due di antivegetativa.

Certificazione:
La barca viene consegnata con un certificato CE e una placca indicante la categoria A (navigazione oceanica illimitata).

Equipaggiamento sciolto:
-Asta della bandiera
-Gaffa
-Tavolo del pozzetto
-6 Parabordi
-6 Cime d'ormeggio da 10 m
-2 Manovelle per winches con sicura.
-Barra d'emergenza
-Serie di lampadine di riserva

Il cantiere si riserva di apportare modifiche alla presente specifica. La scelta di extra potrebbe modificare questa specifica standard. I disegni acclusi sono solo di orientamento, misurazioni non possono essere rilevate da questi. I disegni possono mostrare equipaggiamenti extra.

Per le misure e le specifiche ufficiali, rifarsi al cantiere www.hallberg-rassy.com